Entraînez-vous sur le bateau sur lequel vous passerez votre examen.
Passez directement de la pratique à l'examen
Connaissez votre équipe et restez avec elle
Entraînez-vous dans la zone où vous passerez l'examen
Préparez-vous à faire des erreurs, elles se produiront
Domaine sur lequel les examinateurs aiment poser des questions....
Alors vous avez décidé de vous lancer, vous allez devenir Yachtmaster, génial ! Maintenant, il y a une chose embêtante qui se trouve sur votre chemin, le très important examen.
Les examens de capitaine de yacht sont physiquement et mentalement éreintants. Il existe peu d'examens au monde qui exigent que vous viviez avec votre examinateur dans un espace confiné tout en étant invité à faire des choses (ou à faire face à des problèmes fictifs) depuis le moment où vous montez à bord jusqu'au moment où vous vous garez quelques jours plus tard.
Quelle est la clé pour réussir votre examen ? La réponse est simple : la préparation. Supposons que vous ayez fait tous les kilomètres nécessaires, que vous ayez passé votre examen théorique et, pour l'instant, nous parlons de votre examen pratique, sur l'eau.
Ici, nous partageons avec vous notre guide pour être totalement préparé à votre examen pratique de Yachtmaster, des conseils qui proviennent de Yachtmaster actuels qui ont vécu ce que vous êtes sur le point de vivre, qui ont fait des erreurs, qui ont réussi et qui ont complètement échoué. Apprenez de leurs succès et de leurs erreurs et vous arriverez le jour de l'examen confiant et prêt à tout déchirer. C'est parti.
Entraînez-vous sur le bateau sur lequel vous passerez votre examen.
Chaque bateau se manie différemment. Il est donc essentiel de vous entraîner à bord du bateau avec lequel vous prévoyez de passer votre examen.
Certains bateaux peuvent avoir beaucoup de WALK en marche arrière ou des bizarreries au démarrage du moteur, des systèmes de gestion de l'énergie différents et une foule d'autres "caractéristiques" uniques. Quelles que soient ces bizarreries, il est préférable que vous les connaissiez avant l'examen plutôt que d'y travailler avec votre examinateur qui vous surveille.
Quel est son tirant d'eau, combien d'eau contient-il, où sont les robinets, où sont les extincteurs, quel est son tirant d'air ? Il est bon de passer le yacht au peigne fin (comme vous le feriez pour tout nouveau bateau) et de rédiger une fiche d'information spécifique au yacht. En général, il est bon d'afficher cette fiche quelque part dans la station de navigation. Cette fiche doit contenir toutes les informations pertinentes sur le bateau. Si l'on vous demande où se trouve le robinet d'arrêt du moteur, ou si vous pouvez mettre en parallèle les batteries de démarrage du moteur et de la maison en cas d'urgence, vous ne ferez pas bonne figure si vous ne le savez pas.
La meilleure et la plus complète des applications de navigation disponibles. Il n'est plus nécessaire d'utiliser de nombreuses applications différentes. Incroyablement facile à utiliser. Un logiciel moderne de planification de la navigation comme il se doit. Pas seulement l'image d'une carte !!!
Keith Binley
Passez directement de la pratique à l'examen
Si possible, il est conseillé de faire un minimum de deux jours à une semaine de stage Yachtmaster sur le bateau sur lequel vous allez passer votre examen. Terminez ces jours de formation en allant directement chercher votre examinateur. Après quelques jours à une semaine d'exercices de stationnement, de manœuvres, d'homme à la mer, de navigation à l'aveugle, de pannes de moteur simulées, etc., vous vous sentirez bien dans votre rythme lorsque votre examinateur décidera de vous faire passer un de ces exercices.
Connaissez votre équipe et restez avec elle
Pendant votre examen, votre équipe peut vraiment faire ou défaire vos résultats. Avec une équipe compétente que vous connaissez et en qui vous avez confiance, votre expérience aura plus de chances de se dérouler sans accroc, et si vous faites une erreur, elle pourra même vous sauver la mise. Il n'y a rien de pire que d'essayer d'effectuer une manœuvre avec un équipage que vous connaissez à peine et de découvrir qu'il ne connaît pas vos signaux de main ou votre façon de faire les choses, qu'il y a une rupture de communication et que l'équipage se met à crier et à avoir l'air d'un désastre.
Connaissez votre équipage, apprenez-lui comment vous aimez naviguer, donnez-lui des instructions sur VOS procédures pour chaque manœuvre et vous devriez être bien préparé pour avoir un équipage lisse, calme et professionnel.
Entraînez-vous dans la zone où vous passerez l'examen
Que vous naviguiez dans des eaux à marée ou non, la connaissance de la zone est essentielle pour que votre examen de Yachtmaster soit le moins stressant possible. Si vous devez élaborer un plan de passage, mais que vous avez déjà emprunté cette route de nombreuses fois auparavant, le processus sera beaucoup plus facile. En outre, il est plus probable que vous soyez au courant des dangers de la navigation locale, des réglementations locales (etc.) que si vous êtes nouveau dans la région.
Quelles seront les conditions météorologiques et les marées pendant la période de votre examen ? Avec les prévisions modernes, vous devez vous faire une idée des conditions attendues en utilisant plusieurs sources et être capable de parler des prévisions avec votre examinateur.
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Préparez-vous à faire des erreurs, elles se produiront
Nous sommes désolés de le dire mais vous n'êtes pas des surhommes, alors ne vous faites pas d'illusions en pensant que vous ou votre équipe ne ferez pas d'erreurs. En fait, vous devez les prévoir.
Avant votre examen, dressez une longue liste de toutes les erreurs possibles qui pourraient se produire. Qu'il s'agisse de la perte d'une aile par-dessus bord, d'un MOB ou d'une panne de moteur au moment où vous vous garez, vous devez vous préparer physiquement et mentalement à toutes les éventualités. Vous pouvez même aller plus loin et demander à votre équipage d'inventer des problèmes imaginaires et de vous les soumettre pour voir comment vous vous en sortez !
En tant que skipper compétent, vous devez TOUJOURS vous demander ce qui se passerait si..... Pendant votre examen, pensez toujours dans un coin de votre tête : si CECI se produit MAINTENANT, je ferai CECI. Ainsi, lorsque l'examinateur vous lance une balle courbe ou que vous et votre équipage faites une erreur réelle, vous pouvez réagir calmement comme un pro.
Un examen de Yachtmaster n'est PAS un examen de voile. Un examinateur ne va pas s'attendre à des niveaux de réglage de voile de grand prix. Ne vous méprenez pas, vous devez savoir naviguer pour le réussir (c'est presque une évidence). Un examen de yachtmaster est un examen portant sur votre capacité à gérer un équipage en toute sécurité (être un skipper) et à naviguer en toute sécurité.
N'oubliez pas que votre examinateur ne vous évalue pas seulement sur la façon dont vous naviguez dans un bon jour, pour être un Yachtmaster, il évalue comment vous faites face quand les choses ne vont pas comme prévu. Vous devez montrer que vous pouvez garder votre calme et être professionnel et sûr lorsque des problèmes surviennent et si vous vous êtes entraîné à l'avance, vous aurez plus de chances de passer pour un skipper autoritaire et compétent qui a le contrôle. En parlant de contrôle, savez-vous ce qu'est un broach en voile?
Domaine sur lequel les examinateurs aiment poser des questions....
Le moteur
Malheureusement, la plupart des appels de la RNLI sont dus à une panne de moteur. Par conséquent, il est fort probable que l'on vous pose des questions sur le moteur. Vous aurez besoin de bien connaître le moteur. Connaissez-vous vos contrôles (IWOBBLEDU) ? La marque, le modèle, la puissance, la consommation de carburant, l'entraînement de la voile ou l'arbre, la coupure de carburant, la prise d'eau brute/la crépine, le niveau du liquide de refroidissement, l'huile moteur, l'huile de la boîte de vitesses, la roue, les courroies, le coupe-batterie, le parallèle d'urgence ? Savez-vous où se trouvent tous ces éléments et pouvez-vous les identifier ?
Si le moteur s'arrête, que faites-vous ? Recherchez la panne, mais n'oubliez pas que vous avez de nombreuses options, y compris la navigation et la navigation vers des eaux sûres ou le mouillage !
RADAR
Il vous sera demandé de montrer que vous êtes compétent avec un traceur et un RADAR, en particulier l'ensemble à bord. Assurez-vous de l'être. À quand remonte la dernière fois où vous avez utilisé une feuille de traçage ?
Météorologie
Il ne suffit plus d'avoir les prévisions météorologiques de la voile. Vous devez démontrer que vous avez une compréhension détaillée des principes météorologiques et que vous comprenez les limites des diverses sources d'informations météorologiques.
Connaître son pilotage
This is good advice not just for the exam but for sailing in general. The truth is, surprisingly enough, that most groundings happen close to ports due to problems with pilotage. Make sure your pilotage is rock solid. Clearing bearings, minimum depths, use multiple sources to back up your position don’t just rely on a plotter or one source. You can use Savvy Navvy as a sailing route planner and double check marine weather, tidal information, depths and a multitude of other sailing navigation tools we’ve built into it.
Si possible, visitez les ports que vous êtes susceptibles de rencontrer avant l'examen. Idéalement de jour et de nuit. Si vous ne pouvez pas le faire, il n'y a aucun mal à établir un plan d'entrée et de sortie dans le cadre de votre préparation.
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