Comprendre ce que signifie la variation et la différence entre le nord vrai et le nord magnétique.
La route indiquée sur votre carte ou sur votre application de navigation est tracée par rapport au "nord vrai", qui est la direction de la surface de la terre vers le pôle nord géographique.
Cependant, votre boussole pointe toujours vers le "nord magnétique", ce qui est différent. Pourquoi ? Le fer fluide du noyau terrestre agit comme un énorme aimant, créant un champ magnétique relativement faible. L'aiguille d'une boussole est magnétisée et suspendue librement, et elle s'aligne sur le champ magnétique terrestre.
Cette différence entre le nord vrai et le nord magnétique est appelée variation. Elle est mesurée en degrés et minutes (est ou ouest) et est indiquée sur votre carte dans la rose des vents.
L'ampleur de la variation dépend de deux facteurs : l'endroit où vous vous trouvez sur la terre et le moment où vous vous y trouvez. Ce site vous indiquera la variation pour votre emplacement (ce n'est pas génial depuis un mobile). Dans certains endroits, la variation est minime (2 ou 3 degrés) et, étant donné que la plupart des personnes à la barre ne peuvent pas se diriger avec ce niveau de précision, il n'est pas utile d'en tenir compte. Cependant, dans d'autres endroits, elle peut atteindre 30 ou 40 degrés, et il faut donc absolument en tenir compte.
La variation évolue dans le temps et peut être prédite. Votre graphique indiquera donc la variation annuelle par rapport à la date d'impression.
Tu me suis jusqu'ici ? Bien.
Qu'est-ce que la déviation ? Comprendre l'erreur causée par les champs magnétiques locaux.
Nous venons de dire que votre boussole pointe vers le nord magnétique mais, malheureusement, ce n'est pas tout à fait vrai. Les objets présents sur votre bateau (bloc moteur, radio, bouteilles de gaz, téléphones portables) créent leurs propres champs magnétiques qui perturbent la boussole. C'est ce qu'on appelle la "déviation".
Contrairement à la variation, la déviation change en fonction du bateau (avec leurs différents objets et agencements) et aussi de votre cap. Pourquoi sur le cap ? Imaginez que vous ayez une radio installée devant le compas de route. Si vous vous dirigez vers le nord, l'aiguille de votre compas sera attirée vers elle, ce qui est bien car c'est la direction dans laquelle vous vous dirigez de toute façon. Si vous vous dirigez vers l'est, l'aiguille est attirée dans deux directions : vers le nord magnétique et vers la radio.
Pour vous aider à déterminer la déviation à prendre en compte, vous devriez faire établir une carte de déviation pour votre bateau. Elle vous indiquera les degrés Est ou Ouest pour une route spécifique.
OK, et maintenant ? !
Le thème principal de notre conversation d'aujourd'hui a été de lever le voile sur une partie du mystère qui entoure les voyages dans l'environnement maritime et côtier et plus il y aura d'outils que les gens pourront prendre et utiliser pour les aider à comprendre cet environnement, mieux cela vaudra. Des outils comme l'application Savvy Navvy, et les informations fournies par l'application, sont incroyablement utiles pour aider les gens dans leur voyage.
Guy Addington, RNLI
Créer un cap à suivre : conversion de la carte au compas et vice versa.
Vous devez convertir la route de votre carte en route au compas pour vous diriger. Bien entendu, vous devrez également reconvertir votre route au compas en route vraie si vous voulez la transférer sur votre carte.
La principale chose à retenir est de savoir s'il faut ajouter ou soustraire la variation et la déviation. Du vrai au compas, ajoutez les degrés s'ils sont à l'ouest (et soustrayez l'est), et du compas au vrai, faites l'inverse : soustrayez l'ouest (et ajoutez l'est).
Il existe plusieurs moyens mnémotechniques pour vous aider à vous souvenir, celui-ci est mon préféré. 😊
"Erreur de boussole ouest la meilleure" et "Erreur de boussole est la moins bonne" - dans ce cas, la meilleure signifie la plus grande, alors ajoutez-la !
Si celui-là ne vous convient pas, essayez ceux-là :
CadET : Pour passer du compas © au vrai (T), il faut ajouter des erreurs d'est.
Pour une explication visuelle, regardez la vidéo ci-dessous sur la façon d'appliquer la variation et la déviation à un cap à suivre. Et n'oubliez pas de consulter nos autres vidéos de voile préférées sur YouTube.
