Quel équipement de sécurité est nécessaire pour un bateau - Liste détaillée et conseils !

Équipement de sécurité requis pour les bateaux
Kit d'équipement de sécurité que vous devriez avoir sur votre bateau
Gilets de sauvetage et attaches de sécurité
Bouée de sauvetage
Voiles anti-tempête
Radeau de sauvetage
RLS
AIS
SART
Réflecteur RADAR
Fusées de détresse
Carte de signaux de sauvetage
Fils de garde
Kit de premiers secours

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Que vous soyez un marin chevronné ou un débutant, vous savez probablement que la mer peut être votre meilleure amie ou, parfois, votre plus grand défi. Le kit de sécurité pour vous et votre bateau est le kit le plus cher que vous possédiez et que vous souhaiterez toujours ne jamais avoir à utiliser. En cas d'accident, le fait d'avoir le bon kit et de savoir comment l'utiliser peut faire la différence entre un accident mortel et le fait de sauver votre vie ou celle d'autres personnes. Tous les marins vous diront que la préparation à la sécurité du bateau est essentielle. Mais par où commencer ?

Exigences en matière d'équipement de sécurité des bateaux

Si vous vous demandez quel équipement de sécurité est requis sur un bateau, il est important de se rappeler que les règles de sécurité en matière de navigation de plaisance diffèrent d'un pays à l'autre. Elles varient également selon que vous naviguez vers la côte ou vers le large, et selon le type de navire sur lequel vous vous trouvez : navire de transport, yacht de croisière, bateau à moteur, etc.

L'une des priorités de l'industrie maritime est la sécurité, la préservation de la vie et de la mer et la prévention de la pollution marine. Dans cette optique, l'Organisation maritime internationale (OMI) s'appuie sur la convention SOLAS (Safety Of Life At Sea) pour spécifier les normes minimales de construction, d'équipement et d'exploitation des navires afin de répondre aux normes de sécurité.

Bien que certains chapitres de la convention SOLAS puissent ne pas s'appliquer à votre cas, il est toujours bon de se procurer un guide SOLAS et de s'assurer que vous connaissez au moins les exigences internationales. La convention SOLAS comporte 14 chapitres, dont les suivants :

• Chapitre 1 : Dispositions générales
• Chapitre 2 | 1 : Construction - lotissement et stabilité, machines et installations électriques
• Chapitre 2 | 2 : Protection contre l'incendie, détection d'incendie et extinction d'incendie
• Chapitre 3 : Appareils et dispositifs de sauvetage
• Chapitre 4 : Les communications radio
• Chapitre 5 : Sécurité de la navigation
• Chapitre 6 : Transport de cargaisons
• Chapitre 7 : Transport de marchandises dangereuses
• Chapitre 8 : Navires nucléaires
• Chapitre 9 : Gestion de la sécurité de l'exploitation des navires
• Chapitre 10 : Mesures de sécurité pour les engins à grande vitesse
• Chapitre 11 | 1 : Mesures spéciales pour renforcer la sûreté maritime
• Chapitre 12 : Mesures de sécurité supplémentaires pour les vraquiers
• Chapitre 13 : Vérification de la conformité
• Chapitre 14 : Mesures de sécurité pour les navires opérant dans les eaux polaires

Kit d'équipement de sécurité que vous devriez avoir sur votre bateau

Soyons réalistes, il n'existe pas une seule liste de kits de sécurité que vous pouvez diffuser dans le monde et qui conviendra à tout le monde, alors nous n'allons même pas essayer. Nous espérons qu'avec les informations fournies ci-dessus, nous savons tous où regarder pour trouver les mesures de sécurité spécifiques que nous devons prendre. Voici une liste de certains des éléments de sécurité les plus importants que l'on trouve à bord d'un bateau.

Gilets de sauvetage et attaches de sécurité

Qui doit porter un gilet de sauvetage sur un bateau ? La réponse est que votre bateau doit toujours avoir suffisamment de gilets de sauvetage pour le nombre de personnes qu'il peut transporter. En fait, nous vous recommandons d'en prendre un ou deux de plus, juste au cas où. Au cas où les gens ne les porteraient pas (parce qu'ils se trouvent sous le pont, par exemple), assurez-vous que chacun sait où ils se trouvent et comment les mettre. Nous aimons personnellement le gilet de sauvetage et le harnais TeamO à rétroflexion, car la technologie de rétroflexion permet de s'assurer que vous êtes face à la mer, plutôt que face au sol, si vous tombez par-dessus bord et êtes toujours attaché au bateau. Quelle que soit la marque que vous choisissez, il est important de :

1. Vérifiez régulièrement que les bonbonnes de gaz sont bien fixées et ne sont pas périmées.
2. Prenez toujours des gilets de sauvetage munis d'une sangle entre les jambes. Quiconque a suivi un cours de survie en mer ne voudra jamais en utiliser un sans ces sangles, et ce à juste titre.
3. Enfin, il est bon de tester régulièrement vos gilets en les gonflant et en les laissant toute la nuit. Il est préférable de savoir si vous en avez un qui fuit avant de partir en voyage !

The main theme behind our conversation today has been around unravelling some of the mystique behind trips out into the maritime and coastal environment and the more tools that people are able to pick up and use to help them understand that environment the better. Tools like the Savvy Navvy app, and the information provided through the application is unbelievably useful to help people on that journey.

Guy Addington, RNLI

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Danbuoy

Dans le cas d'un homme à la mer (MOB), vous jetez votre bouée danbuoy dans l'eau pour marquer l'endroit où il est passé. Cela vous permet ensuite de commencer votre quadrillage de recherche pour le retrouver. La bouée dan est généralement fixée à une bouée de sauvetage ou à un autre dispositif flottant, elle est munie d'un drapeau au sommet d'une grande perche et d'un feu clignotant. Certaines bouées super sophistiquées sont même équipées d'un AIS.

Il est très important que non seulement vous, mais aussi tous les membres de votre équipage, sachiez comment saisir la bouée danois et la jeter par-dessus bord en cas d'urgence. Vous ne voulez pas vous retrouver dans une situation délicate et que quelqu'un ait soudainement attaché la bouée à la rambarde et que vous ne puissiez pas l'enlever !

Voiles de tempête

Il peut s'agir d'un trysail de tempête, d'un foc de tempête et/ou d'un foc de gros temps.

Si vous êtes un croiseur, vous ne pensez peut-être pas que les voiles anti-tempête sont faites pour vous, mais si vous êtes surpris à naviguer dans une tempête particulièrement violente, le simple fait de prendre un ris sur votre grand-voile ou d'enrouler votre foc ne réduira pas suffisamment le vent pour éviter d'être dépassé.

Par très mauvais temps, les voiles anti-tempête peuvent aider à stabiliser votre bateau pour qu'il survive à la tempête, tout comme elles protègent vos voiles normales d'une usure intense en cas de conditions météorologiques extrêmes. Pour plus d'informations, vous pouvez consulter les dernières réglementations et recommandations du World Sailing.

Faites attention à la taille de vos voiles tempête et assurez-vous qu'elles répondent aux normes réglementaires. Un trysail de tempête ne peut pas dépasser 0,175(PxE), un travail de tempête est limité à un maximum de 5% de la hauteur de l'avant-triangle au carré. Le guindant du foc de tempête doit être plus court que 65% de la hauteur du triangle avant. Une voile de gros temps ne doit pas dépasser 13,5 % de la hauteur du triangle avant au carré.

Conseil: assurez-vous de vous être entraîné à gréer vos voiles de tempête. Elles peuvent être compliquées si vous ne les avez pas gréées auparavant et les voiles sont généralement très rigides, ce qui les rend difficiles à manipuler. Vous n'avez pas envie de vous y essayer pour la première fois en pleine tempête !

Radeau de sauvetage

Un radeau de sauvetage est souvent considéré comme un équipement de "sauvetage", et il doit l'être. Mais ne le confondez jamais avec un moyen confortable de survivre. À moins que votre yacht ne soit en train de couler, il est presque toujours préférable de rester sur le bateau, même dans les pires scénarios, plutôt que de monter dans ce qui est essentiellement un morceau de plastique fin. Gardez ce dicton à l'esprit : ne montez jamais dans un radeau de sauvetage à moins que vous n'y montiez !

Mais si cette situation improbable devait se produire, vous feriez mieux de vous assurer que non seulement vous en avez un, mais qu'il se trouve dans un endroit facile d'accès (et déployable) et que vous et votre équipage savez comment l'utiliser. Pour plus d'informations sur les radeaux de sauvetage, consultez l'article de Sail Magazines intitulé "Comment choisir un radeau de sauvetage".

Nous vous recommandons également de suivre un cours de survie en mer. Vous serez surpris de voir à quel point il est difficile de monter dans un radeau de sauvetage, même dans le confort d'une piscine !

EPIRB

EPIRB signifie Emergency Position Indicating Radio Beacon (radiobalise de localisation des sinistres). Une EPIRB ou une balise EPIRB est une balise de localisation d'urgence dotée d'un émetteur radio portable alimenté par batterie. La RLS est automatiquement activée en cas d'immersion dans l'eau ou si l'utilisateur appuie sur le bouton dédié de l'appareil. Les EPRIB utilisent des satellites pour transmettre un signal radio continu afin d'aider les services d'urgence à localiser votre navire en cas de détresse.

Conseil : enregistrez toujours correctement votre EPIRB et vérifiez la batterie, au cas où elle devrait être remplacée, dans le cadre de votre liste de contrôle de sécurité régulière.

‍AIS

Un système d'identification automatique (AIS) est un système de transpondeur radio numérique. Les systèmes AIS sont utilisés pour diffuser la position d'un navire, ce qui permet de le protéger contre les collisions en mer, notamment lorsque la visibilité directe est difficile. L'AIS est un dispositif de sécurité utile, qui présente l'avantage supplémentaire de permettre aux personnes à la maison de vous suivre sur des sites Web tels que Marine Traffic (à condition que vous ne vous rendiez pas trop loin au large). Lorsque vous naviguez de nuit, que vous vous frayez un chemin dans un couloir de navigation très fréquenté ou dans le brouillard, l'AIS permet aux autres navires de savoir où vous êtes.

Lorsque vous voyez un navire utilisant l'AIS, en fonction de votre traceur de cartes, vous pouvez alors cliquer sur le navire et afficher son MMSI, sa vitesse et sa direction et même l'appeler sur la VHF si nécessaire.

Conseil: lisez attentivement le manuel de votre système d'identification automatique et ne soyez pas tenté de l'ignorer lors de son installation. Ils sont généralement tous assez similaires, mais vous devez vous assurer qu'ils fonctionnent correctement.

SART

Un transpondeur de recherche et de sauvetage (SART) est un dispositif de sécurité électronique qui réagit automatiquement à la transmission d'un radar et améliore votre visibilité sur un écran radar. Lorsqu'un SART détecte un signal radar, il envoie automatiquement 12 impulsions sur la même fréquence, qui apparaissent comme des points d'écho sur l'écran radar du bateau. Plus les points sont rapprochés, plus le bateau sait qu'il est proche de vous.

Vous pouvez également obtenir ce que l'on appelle un AIS-SART qui n'utilise pas le RADAR mais des messages AIS contenant des informations sur la position GPS. Selon Superyacht Marine Store, "les autorités maritimes considèrent que les SARTS AIS et RADAR sont équivalents".

Réflecteur RADAR

Les réflecteurs RADAR sont également un outil de sécurité essentiel pour garantir que l'émission radar de votre bateau est plus forte et plus cohérente pour être captée sur les écrans RADAR. Cela vous permet d'être plus facilement visible, ce qui est particulièrement utile dans les couloirs de navigation très fréquentés où les gros navires peuvent ne pas vous voir ! De même, la nuit, cela permet de s'assurer que vous êtes facilement repéré par les autres navires.

Où doit-on fixer un réflecteur radar ?

Il doit être installé à un endroit situé à au moins 4 m (13,1 ft) au-dessus de la ligne de flottaison et doit être plus haut que toutes les superstructures environnantes afin d'être vu sur l'écran radar des grands navires et bateaux.

Fusées de détresse

Tous les bateaux naviguant en dehors des eaux protégées doivent être équipés de fusées éclairantes et, pour être honnête, c'est une bonne idée d'en avoir. Le choix des fusées dont vous avez besoin (fusées à main, fusées parachute, fusées côtières, fusées hauturières ou fusées de détresse) dépend de la distance que vous parcourez.

Another thing to be diligent about is checking the expiry date of your flares to ensure you’re always up to date. If you need to dispose of old flares check out this government website on how to do it safely. If you’re not sure which flares are right for you and your boat go and speak with you local chandlery, such as Force 4, and ask for some advice!

Conseil : si vous avez une fusée ou une fusée parachute, ne la lancez pas sur un hélicoptère de sauvetage, il est fort probable qu'il décide de vous laisser derrière lui !

Carte des signaux de sauvetage

En cas de détresse, vous pouvez avoir besoin d'être secouru depuis votre bateau ou depuis l'eau. Si un sauvetage aérien est nécessaire, il est essentiel que vous sachiez ce que les signaux de main, de fusée et de drapeau signifient pour les services de sauvetage. Dans un état d'urgence, il peut être facile d'oublier quelque chose que vous n'avez peut-être pas révisé récemment, c'est pourquoi il est toujours bon d'avoir une carte de signaux laminée collée à un endroit facile à atteindre en cas de besoin. Gardez à l'esprit que même si vous connaissez tous les signaux, vous pouvez être blessé et compter sur votre équipage pour parler aux services de secours à votre place.

Fils de garde

Les garde-corps vous donnent quelque chose à quoi vous accrocher lorsque vous êtes en route et peuvent être la barrière entre vous et une baignade rapide dans la mer si vous ne faites pas attention. Une erreur courante que la plupart des gens commettent est de ne pas vérifier le garde-corps. Vérifiez toujours qu'il n'y a pas de rouille, d'effilochage ou d'autres signes d'usure. Si un garde-corps cède lorsque vous vous appuyez dessus ou si vous êtes emporté par une vague, vous pouvez rapidement vous retrouver dans une situation délicate. Faites de la vérification des garde-corps une partie de l'entretien mensuel de votre bateau.

Si vous partez avec de petits membres d'équipage, c'est aussi une bonne idée de mettre un filet de protection entre les fils. Vous seriez surpris de la facilité avec laquelle quelqu'un peut se "glisser" sans ce filet. Et qui sait, cela pourrait aussi empêcher votre bouilloire de passer par-dessus bord - ce qui sauverait des vies !

Trousse de premiers secours

Il peut être difficile de décider de la quantité de matériel à mettre dans votre trousse de premiers secours. Cela dépend du type de navigation que vous pratiquez et du nombre de membres de votre équipage. Les blessures les plus courantes sur les bateaux sont sans aucun doute les coupures, les ecchymoses, les orteils écrasés, les commotions cérébrales et le mal de mer. Il va donc sans dire que vous devez avoir tout ce qu'il vous faut : antiseptiques, bandages, élastiques, analgésiques, kits de couture, etc. Voici une liste des 10 meilleurs kits marins pour 2020, selon Marine Talk.

Pour les voyages plus longs, il faut envisager des maladies plus graves, comme des infections de l'oreille, une forte fièvre, une coupure infectée, la perte d'un doigt ou la fracture d'un bras ou d'une jambe, et la liste est longue. Ainsi, pour les voyages plus longs, nous envisageons généralement de stocker encore plus d'articles tels que :

• Antihistaminiques
• Antibiotiques : deux types d'antibiotiques à large spectre
• Packs de chaleur et de froid
• Sachets de réhydratation
• Laxatifs
• Médicaments contre les brûlures d'estomac
• Relaxants musculaires
• Seringue d'adrénaline pour l'anaphylaxie
• Médicaments contre le rhume
• Un thermomètre
• Écharpes et attelles
  

Veuillez noter que la liste ci-dessus n'est pas exhaustive, mais qu'elle est indicative ! Voici d'autres éléments que les marins peuvent prendre en compte lorsqu'ils prennent la mer :

• Radio maritime / VHF
• VHF d'urgence
• Détecteurs de gaz
• Détecteurs de gaz d'échappement
• Bailer, pompe de cale, seau avec corde et bondes.
• Radio SSB et/ou téléphone satellite
• Radio LW pour recevoir les prévisions de navigation
• Drogue
• Personnel : amarres, gilets de sauvetage, feux de recherche de sécurité et stroboscopes aquatiques.
• Navigation: charts, drawing instruments for navigation, almanac, pilot book, hand bearing compass, fixed steering compass lit for steering at night, binoculars, logbook, GPS chart plotter, Savvy Navvy marine navigation app
• Pompe de cale portable
• Dessalinisateur
• Coupeurs hydrauliques
• Sac à dos avec kit de sécurité, passeports et matériel de survie.

Faites votre propre liste de contrôle de sécurité !

Notre dernier conseil est d'établir votre propre liste de contrôle de sécurité que vous passerez en revue avant tout grand voyage et certainement de façon régulière. Il est toujours préférable d'établir la vôtre, car vous saurez quel équipement est nécessaire pour votre bateau et le type de navigation que vous pratiquez.

Make sure the checklist is comprehensive and runs through any items that may need to be checked for expiry dates or ware and tear. Getting your crew to go through this checklist also helps them to get familiar with the safety items you have onboard. You can also explore our essential boat departure checklist for other important considerations before heading out or brush up on your boating knot skills.

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